<
>
Mercedes W212 Air Bellows sprężyna zawieszenia pneumatycznego OEM 2123202125, 2123200725
Nazwa marki:
Non-Branded
Numer modelu:
A212320072 A2123204325
Miejsce pochodzenia:
Guangdong, Chiny
Certyfikacja:
ISO9001
Minimalna ilość zamówienia:
1 szt.
Cena:
negotiable
Możliwość zaopatrzenia:
3500 szt / miesiąc
Szczegóły produktu
| Opis:: | Poduszka powietrzna / poduszka powietrzna | Numer OEM:: | A212320072 A2123204325 |
|---|---|---|---|
| Marka samochodu:: | Mercedes E-classe W212 E63 CLS63 | Rozmiar:: | Oryginalny rozmiar standardowy |
| Pozycja:: | Z lewej, z tyłu | Materiał:: | Guma |
| Gwarancja:: | 12 miesięcy | Stan produktu:: | Nowy |
| Próba:: | Dostępne | ||
| Podkreślić |
air bags suspension,automotive air springs |
||
Opis produktu
2123200725 A2123204325 Pęcherz gumowy gazu OEM zawieszenie pneumatyczne Shock Spring dla Mercedes-Benz S212 W212 C218
Zawieszenie pneumatyczne Airsusfat jest rodzajem zawieszenia samochodowego, które zamiast sprężyn stalowych wykorzystuje resory pneumatyczne.
Zawieszenie jest łącznikiem między drogą a karoserią. Zadaniem zawieszenia jest zmniejszenie, w miarę możliwości w kontrolowany sposób, wibracji koła i karoserii spowodowanych przez nierówną drogę lub zmiany kierunku. Należy podjąć każdą próbę, aby zapobiec przenoszeniu tych drgań na nadwozie, aby zmniejszyć kołysanie, pochylenie i nurkowanie, uniknąć kołysania i zapewnić optymalny kontakt z nawierzchnią oraz trakcję przy minimalnym poślizgu. amortyzator pneumatyczny zastępuje oryginalną amortyzację powietrzną pojazdu i oferuje maksymalny komfort jazdy z wysoką trwałością. Bezpieczeństwo, dokładność i jakość produktu pasują do oryginalnej części. Układ zawieszenia obejmuje szereg komponentów, w tym łożyska podpierające, sprężyny, amortyzatory, korbowody (pręty sprzęgające), stabilizatory, wsporniki osi, łożyska kół, wahacze ( wahacze i cięgła), hamulce kół, felgi, opony, napędy końcowe i układ kierowniczy.
Mercedes Klasa E W212 S212 lewy tylny A2123204325 Sprężyna pneumatyczna
1. E-mail nr: 2123204325. A2123204325, 212 320 43 25, A 212 320 43 25
2. Car Make: Mercedes Klasa E W212 S212
3. Stan: nowy
4. Może być zainstalowany w następujących pojazdach:
Mercedes-Benz E-Class W212 Limousine> 2009
Mercedes-Benz E-Class S212 Combi T Model> 2009
5. Położenie: Tylny lewy
Inne serie do Mercedes Benz, które mogą Cię zainteresować:
| Dla samochodów | OEM | Pozycja |
| MERCEDES-BENZ | W251 2006-2010 (W251 chassis) Klasa R. A 251 320 30 13 A 251 320 31 13 | Z PRZODU |
| MERCEDES-BENZ | W220 A 220 320 24 38 A 220 320 51 13 | PRZEDNIA LEWA / PRAWA |
| MERCEDES-BENZ | W220 A 220 320 50 13 A 220 320 23 38 | TYLNY LEWY / PRAWY |
| MERCEDES-BENZ | KLASA GL 2007-2012 A 164 320 45 13 A 164 320 61 13 | Z PRZODU |
| MERCEDES-BENZ | KLASA GL 2007-2012 A 164 320 43 13 A 164 320 58 13 A 164 320 46 13 A 164 320 60 13 A 164 320 59 13 A 164 320 44 13 | Z PRZODU |
| MERCEDES-BENZ | KLASA S W221 A 221 320 49 13 | PRZEDNIA LEWA / PRAWA |
| MERCEDES-BENZ | KLASA S W221 A 221 320 55 13 | TYLNE PRAWO |
| MERCEDES-BENZ | KLASA S W221 A 221 320 55 13 | TYLNE LEWO |
| MERCEDES-BENZ | W240 A 240 320 20 13 | PRZEDNI LEWY |
| MERCEDES-BENZ | W240 A 240 320 19 13 | PRZEDNIE PRAWE |
| MERCEDES-BENZ | W211 A 211 320 54 13 A 211 320 60 13 A 211 320 94 13 | PRZEDNIE PRAWE |
| MERCEDES-BENZ | W211 A 211 320 55 13 A 211 320 61 13 A 211 320 93 13 | PRZEDNI LEWY |
| Zasady wysyłki | |||||||||||||||||||||||||||||
|
Ta część jest kompatybilna z 102 pojazdami:
| Uwagi | Rok | Robić | Model | Trym | Silnik |
| 2014 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG S | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E200 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 2,0L 1991CC 121Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E200 | Ekskluzywny sedan 4-drzwiowy | 2,0L 1991CC 121Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 2,0L 1991CC 121Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 2,0L 1991CC 121Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 2,0L 1991CC 121Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Bluetec 4Matic Sedan 4-drzwi | 2.1L 2143CC 131Cu. W. l4 DIESEL DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E250 | Bluetec Sedan 4-drzwiowy | 2.1L 2143CC 131Cu. W. l4 DIESEL DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E400 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 3.0L 2996CC 183Cu. W. V6 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E400 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 3.0L 2996CC 183Cu. W. V6 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E400 | Hybrid Sedan 4-drzwiowy | 3.5L 3498CC V6 ELECTRIC / GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E400 | Sport Sedan 4-drzwiowy | 3.0L 2996CC 183Cu. W. V6 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E500 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 4,7 L 4663CC 285Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E500 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E500 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 4,7 L 4663CC 285Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E500 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E500 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 4,7 L 4663CC 285Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E500 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane |
| Uwagi | Rok | Robić | Model | Trym | Silnik |
| 2014 | Mercedes-Benz | E550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E63 AMG | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E63 AMG | 4Matic Wagon 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E63 AMG S | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2014 | Mercedes-Benz | E63 AMG S | 4Matic Wagon 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2013 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E200 | Ekskluzywny sedan 4-drzwiowy | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E300 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E400 | Hybrid Sedan 4-drzwiowy | 3.5L 3498CC V6 ELECTRIC / GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2013 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Wagon podstawowy 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem |
| Uwagi | Rok | Robić | Model | Trym | Silnik |
| 2012 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2012 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E200 | Ekskluzywny sedan 4-drzwiowy | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 4,7 L 4663CC 285Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 4,7 L 4663CC 285Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 4,7 L 4663CC 285Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E300 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 3.5L 3498CC V6 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem |
| Uwagi | Rok | Robić | Model | Trym | Silnik |
| 2012 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 4,6 L 4663CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Turbocharged | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2012 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Wagon podstawowy 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2011 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6,2L 6208CC 379Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6.3L 6208CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Sport Sedan 4-drzwiowy | 1,8L 1796CC 110Cu. W. L4 GAS DOHC Z turbodoładowaniem | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E250 | Sport Sedan 4-drzwiowy | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa kabriolet 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane |
| Uwagi | Rok | Robić | Model | Trym | Silnik |
| 2011 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6,2L 6208CC 379Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2011 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6.3L 6208CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6,2L 6208CC 379Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | CLS63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6.3L 6208CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 3.0L 2996CC 183Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Avantgarde Sedan 4-drzwiowe | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 3.0L 2996CC 183Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 3.0L 2996CC 183Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 3.5L 3498CC 213Cu. W. V6 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E300 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC 333Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa Coupe 2-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6,2L 6208CC 379Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane | |
| 2010 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6.3L 6208CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2009 | Mercedes-Benz | E550 | 4Matic Sedan 4-drzwiowy | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2009 | Mercedes-Benz | E550 | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 5,5L 5461CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2009 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6,2L 6208CC 379Cu. W. V8 GAS DOHC Naturalnie Aspirowane |
| Uwagi | Rok | Robić | Model | Trym | Silnik |
| 2009 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Podstawa sedan 4-drzwiowa | 6.3L 6208CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane | |
| 2009 | Mercedes-Benz | E63 AMG | Wagon podstawowy 4-drzwiowy | 6.3L 6208CC V8 GAS DOHC Naturalnie zasysane |
Co trzeba wiedzieć o sprężynie powietrznej:
1. Instalacja na wiosnę
1). Przed rozpoczęciem instalacji resorów pneumatycznych, upewnij się, że masz wszystkie niezbędne narzędzia i sprzęt
aby wykonać naprawę bezpiecznie.
2). Zapoznaj się z zawieszeniem, w którym przeprowadzasz naprawę, przeglądając
2). Zapoznaj się z zawieszeniem, w którym przeprowadzasz naprawę, przeglądając
Przewodnik po serwisach producentów.
3). Jeśli masz jakieś wątpliwości, poproś o pomoc wykwalifikowanego specjalisty od zawieszenia,
3). Jeśli masz jakieś wątpliwości, poproś o pomoc wykwalifikowanego specjalisty od zawieszenia,
producent zawieszenia lub producent sprężyn pneumatycznych; To może zaoszczędzić wiele czasu i
pogorszenie później w pracy
2. Ważne wskazówki do zapamiętania podczas instalacji nowego urządzenia
1) .Sprawdź zawór wyrównujący, elementy łączące i przekładni pod kątem zużycia i uszkodzeń i jeśli to konieczne, wymień je
uszkodzone części.
2) .Sprawdź, czy amortyzator dla wycieków i wykonaj test amortyzatora. Uszkodzony szok
2) .Sprawdź, czy amortyzator dla wycieków i wykonaj test amortyzatora. Uszkodzony szok
absorber musi zostać wymieniony.
Po odłączeniu przewodów powietrznych sprawdzić ich długość pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Zastąpić
Po odłączeniu przewodów powietrznych sprawdzić ich długość pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń. Zastąpić
zużyte części.
Po zdjęciu sprężyny pneumatycznej, inne części zawieszenia pneumatycznego stają się bardziej dostępne. Sprawdzić
Po zdjęciu sprężyny pneumatycznej, inne części zawieszenia pneumatycznego stają się bardziej dostępne. Sprawdzić
zużycie lub uszkodzenie wieszaków ramowych, tulei wahacza, drążków reakcyjnych, ramion wahliwych i
zawieszenia pneumatyczne. W razie potrzeby wymień również części.
3) .Sprawdź łożysko na mieszek sprężyny pneumatycznej pod kątem zewnętrznych uszkodzeń, deformacji, ostrych krawędzi i poprawności
3) .Sprawdź łożysko na mieszek sprężyny pneumatycznej pod kątem zewnętrznych uszkodzeń, deformacji, ostrych krawędzi i poprawności
zapięcie.
4). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia wyczyść płyty montażowe sprężyn powietrznych, aby zapewnić prawidłowe zamocowanie
4). Przed zainstalowaniem nowego urządzenia wyczyść płyty montażowe sprężyn powietrznych, aby zapewnić prawidłowe zamocowanie
Zawieszenie.
5). Podczas instalacji należy zawsze używać nowych śrub mocujących i przestrzegać momentów dokręcania. Nigdy nie używaj
5). Podczas instalacji należy zawsze używać nowych śrub mocujących i przestrzegać momentów dokręcania. Nigdy nie używaj
stare śruby, ponieważ te mogą wypaść.
6) .Sprawdź połączenie zaworu poziomującego, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo. Pod obciążeniem, połączenie
6) .Sprawdź połączenie zaworu poziomującego, aby sprawdzić, czy działa prawidłowo. Pod obciążeniem, połączenie
powinien przesuwać się z pozycji neutralnej do pozycji ssania. To pozwala powietrzu na sprężyny,
co powoduje powrót ramienia do pozycji neutralnej. To otwiera zawór wydechowy, umożliwiając przepływ powietrza
uciec, aż ramię wróci do pozycji neutralnej. Następnie sprawdź poziom jazdy.
Najważniejsze cechy produktu
2123200725 A2123204325 Pęcherz gumowy gazu OEM zawieszenie pneumatyczne Shock Spring dla Mercedes-Benz S212 W212 C218 Zawieszenie pneumatyczne Airsusfat jest rodzajem zawieszenia samochodowego, które zamiast sprężyn stalowych wykorzystuje resory pneumatyczne. Zawieszenie jest łącznikiem między drogą ...
Powiązane produkty
Torba sprężynowa zawieszenia pneumatycznego dla Maserati 06700675190 Amortyzator
Torba sprężynowa zawieszenia pneumatycznego Maserati 06700675190 • Produkt jest w 100% kompatybilny z oryginalną częścią . Produkt: Poduszka powietrzna i poduszka powietrzna Numer OEM: 06700675190 Model nr.: 06700675190 Pozycja: Tylny Stan produktu: Całkiem nowy MOQ: 1 kawałki Próba: Dostępny Korzyś...
Pneumatyczne zawieszenie pneumatyczne sprężyny dla A6 S6 A7 S7 Tylne powietrze Bellow 4G0616001R 4G0616002R
Sprężyna gazowa poduszki powietrznej dla Audi A6 4G C7 Allroad Avant 2011 Rear Right 4G0616002K 4G0616002R 4G0616002T • Opis : Nazwa przedmiotu: Zestaw do naprawy zawieszenia pneumatycznego. / Sprężyna zawieszenia pneumatycznego / Poduszka powietrzna / Guma poniżej. Można zainstalować na: Audi A6C7 ...
Zawieszenie pneumatyczne tylne prawe dla E53 X5 2000 - 2007 Sport Air Shock 37126750356
Dla BMW X5 E53 sprężyna tylnego zawieszenia pneumatycznego 37126750356 Prawe tylne zawieszenie pneumatyczne X5 E53 BMW oryginalne tylne zawieszenie pneumatyczne BMW CarX5 E53 (torba) Ta część jest kompatybilna z 36 pojazdami. Kompatybilność jest określana przez sprzedawcę dla pojazdów, które są ...
Oryginalna sprężyna zawieszenia pneumatycznego do BM W 3712 6765 602 E61 / E6037126765602
Poduszka powietrzna Zawieszenie Poduszka pneumatyczna dla BMW E61 530 37126765602 37126765603 cechy 1. Do BMW serii 5 E61 z tyłu. 2. Materiały w gumie, stalowe zaciski i tworzywa sztuczne. 3. 12 miesięczna gwarancja. 4. Małe MOQ. 5. 14 lat fabryki. 6. Oryginalna nowa sprężyna pneumatyczna. Opis ...
Poproś o wycenę
Uprzejmie prosimy o skorzystanie z naszego formularza kontaktowego online poniżej w przypadku jakichkolwiek pytań. Nasz zespół skontaktuje się z Państwem najszybciej jak to możliwe.
